Soluzione XXL per la Migros City

Blerim sa bene come funziona. Due volte alla settimana, il suo programma lo porta alla Migros City di Zurigo, in Löwenstrasse, a due passi dalla stazione centrale. Più City di così non si può. Mette la freccia, aspetta, lascia passare pedoni e biciclette. A sinistra l’ingresso del parcheggio multipiano «normale », a destra un cancello con divieto di sosta. La destinazione di Blerim. Il cancello si apre lentamente. Dietro non c’è una rampa di carico, ma un montacarichi grande quanto il suo autoarticolato. Quasi 18 metri di lunghezza, quattro di larghezza e cinque di altezza. Con un carico utile di 26 tonnellate. Progettato per un autoarticolato con autista o, come rivela la targa nell’ascensore, per 346 persone. Blerim entra con calma nell’ascensore. Per una buona ragione, spiega Felice Marzano, tecnico manutentore di AS: «La cabina dell’ascensore è stabilizzata da un telaio a fune. Tuttavia, se l’autocarro pesante entra troppo velocemente, la cabina dell’ascensore si inclina in avanti e l’ascensore si blocca per motivi di sicurezza. Le manovre troppo rapide sono pertanto sconsigliate». Quindi occorre procedere a passo d’uomo finché il muso dell’autoarticolato non tocca quasi la porta anteriore dell’ascensore. A due metri dal fondo dell’ascensore c’è un pulsante nero che Blerim preme. La parte inferiore della cabina vibra. Per 37 secondi. Quasi 14 metri di profondità nel cuore della Migros City. L’aria odora di olio e diesel.

Piattaforma girevole

Raggiunto il fondo, un altro spettacolo. Perché anche in questo caso lo spazio limitato viene sfruttato in modo ottimale. Blerim fa uscire il suo autoarticolato dalla cabina dell’ascensore e lo fa entrare in una sala con una piattaforma girevole, del diametro di circa 20 metri. L’autoarticolato gira quindi in senso antiorario in modo che Blerim possa fermarsi in retromarcia sulla rampa di carico 2. Anche in questo caso, è una questione di centimetri. Scollega il rimorchio e conduce la motrice verso il rimorchio con i vuoti alla rampa 3. Pochi minuti dopo, è di nuovo sulla piattaforma con il suo autoarticolato e lo fa allineare in modo da poter procedere in avanti verso l’ascensore. Nel frattempo, i due tecnici manutentori Felice Marzano e Manuel Quadranti stanno preparando tutto per l’importante intervento sull’ascensore per camion previsto per oggi. Qui controlliamo ogni cosa due volte l’anno. Oggi è un giorno speciale per Manuel Quadranti, come dice lui stesso: «Ho già effettuato un intervento di manutenzione qui, ma mai un grande intervento. È un bel cambiamento rispetto ai sistemi di piccola taglia».

Un gigante con nuovi interni

Questo ascensore per camion è stato progettato e costruito nel 1983 da Gebauer AG, una delle quattro società fondatrici di AS Ascensori. Felice Marzano ha lavorato in precedenza per Gebauer e ha quindi familiarità con i sistemi speciali più vecchi. «Qui erano installati i comandi dei relè», spiega il 58enne nel locale tecnico, frugando tra i vecchi documenti alla ricerca di informazioni sul gigante 40enne. «Peso della cabina con telaio: 23 tonnellate. Incredibile», commenta, e trova nel libretto di manutenzione informazioni sull’ammodernamento del 2014, quando la Migros City è stata completamente rinnovata. «All’epoca AS ha sostituito completamente gli interni dell’ascensore. Sistema di controllo, impianto idraulico, sensori fotoelettrici e molto altro ancora. L’ammodernamento e la manutenzione di questi sistemi speciali è un piacere, ma richiede una grande conoscenza specialistica. Conoscenza di cui AS dispone », afferma orgogliosamente Felice Marzano. Un’altra cifra impressionante si trova sulla nuova unità di controllo: dal 2014, l’ascensore per camion è salito e sceso 271 642 volte. Ciò corrisponde a oltre 500 viaggi alla settimana. L’ascensore è riservato solo alla movimentazione delle merci della Migros in questo centro commerciale: per Migros Food e Non-Food, Migros Restaurant e Take Away, Micasa e SportX. Uno schermo sulle rampe di carico mostra quando i camion vanno e vengono. Il primo camion ha consegnato oggi alle 4.15 del mattino, mentre il nono e ultimo camion ha prelevato i vuoti alle 19.20. Blerim porta in profondità il settimo autoarticolato della giornata. Da un punto di vista tecnico, l’ascensore per camion gigante non si differenzia molto dagli altri montacarichi idraulici. Eppure è un ascensore speciale. Tutto è XXL. Idraulica, cuscinetti, pulegge di rinvio. «Le dimensioni sono impressionanti e imponenti », afferma Manuel Quadranti mentre indossa la protezione contro le cadute. Indossa già il casco, gli occhiali di sicurezza e i guanti e si fa presto strada nel pozzo dell’ascensore, che si trova a circa due metri di profondità nel terreno. Per arrivarci, bisogna prima salire la scala nella cabina dell’ascensore. Un’altra scala sulla parete del vano di corsa conduce poi nel pozzo. Nel frattempo, Felice Marzano indica le catene, i pistoni e le vasche per l’olio in eccesso. L’intervento di manutenzione principale comprende anche il controllo del livello e della pressione dell’olio, di tutti i contatti elettrici e della chiamata di emergenza. «Ci vuole molto tempo per la manutenzione delle porte», aggiunge Felice Marzano, guardando i sensori fotoelettrici in alto. Il tecnico manutentore Manuel Quadranti al lavoro: chi fa assistenza qui deve arrampicarsi parecchio.

Salita in 61 secondi

Per la manutenzione dell’impressionante meccanica bisognerà aspettare ancora un po’. Blerim ha la priorità. Il suo autoarticolato sta già girando di nuovo sulla piattaforma. Ruota nuovamente in senso antiorario in modo che possa muoversi in avanti nell’ascensore. «Non si può mai entrare completamente dritti», dice Blerim, appoggiando il gomito sul finestrino aperto e guardando verso la ruota posteriore. Si muove abilmente nell’ascensore. Con un po’ di fortuna, la distanza tra gli specchietti e la parete della cabina è sufficiente per un pacchetto di patatine. Porta dell’ascensore chiusa, pulsante premuto. Sale verso l’alto, a 0,24 metri al secondo. L’ascensore su misura mostra tutta la sua potenza e spinge l’autoarticolato verso la luce del giorno in 61 secondi. Blerim saluta e si immette nel traffico intenso in direzione della Migros Herdern. Felice Marzano e Manuel Quadranti utilizzano la pausa tra i camion per la manutenzione principale. Sanno bene come funziona.